Puissance CVC dans les véhicules électriques

La gestion du système de climatisation, qui est intégré au système de chauffage, de ventilation et de climatisation (CVC), joue un rôle important dans le contexte de l'autonomie des véhicules électriques (VE). La gestion thermique dans les VE est un effort complexe : les défis vont au-delà du confort thermique dans l'habitacle, car le système doit également maintenir les composants critiques du groupe motopropulseur dans un couloir de température de fonctionnement sûr.

Gestion thermique des batteries des véhicules électriques

Les véhicules électriques (VE) sont l'avenir des transports respectueux de l'environnement. Le marché mondial des voitures électriques a connu une augmentation constante des ventes au cours de la dernière décennie. Les questions de sécurité liées à l'utilisation de batteries lithium-ion dans les véhicules électriques prennent de plus en plus d'importance à mesure que ces batteries deviennent plus puissantes, que les temps de charge diminuent et que la taille des blocs de batteries augmente pour maximiser l'autonomie.

Mesure du NVH dans les véhicules

Les mesures NVH (Noise, Vibration, Harshness) sont un élément important dans le développement des voitures. Elles comprennent l'analyse et l'évaluation du comportement sonore et vibratoire d'un véhicule dans diverses conditions. Si un système d'acquisition de données multicanal est utilisé pour mesurer le bruit et les vibrations, il est possible d'effectuer une analyse complète des sources de bruit spécifiques à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule. Le bruit intérieur dans l'habitacle, le bruit de passage et la puissance sonore des moteurs et des ventilateurs, entre autres, sont mesurés.

Mesure du courant dans les VE

Dans le monde des véhicules hybrides et électriques (VE), la mesure précise du courant joue un rôle central dans diverses questions critiques liées au développement et à l'utilisation. Qu'il s'agisse d'évaluer la consommation d'énergie ou d'analyser les processus de charge, la mesure du courant avec une grande précision est un élément essentiel du processus de test. Il existe plusieurs techniques de mesure du courant électrique, chacune ayant ses propres avantages et scénarios d'application optimaux. Certaines des techniques de mesure du courant les plus courantes sont présentées à la page suivante.

Mesure de la puissance dans les VE

Test de batterie pour les VE

Les essais et inspections approfondis sont essentiels au développement des batteries pour les véhicules électriques (VE). Ils permettent de déterminer les limites de charge des cellules, des modules et des ensembles complets de batteries. Ils comprennent des essais à long terme dans des chambres climatiques ainsi que des essais de charge avec des cycles de chargement et de déchargement. Au cours de ces essais, il est nécessaire de surveiller en permanence la tension et la température de chaque élément de la batterie. En outre, des crash-tests, des tests de chute de batterie, des tests de pénétration, des tests de pression, de flexion et de vibration ainsi que des tests de mauvaise utilisation sont effectués.

Dynamique des véhicules

La dynamique du véhicule concerne l'analyse des séquences de mouvement du véhicule. Elle comprend des facteurs individuels tels que l'accélération, le freinage, la maniabilité, le confort de conduite et la stabilité. Dans un sens plus large, elle comprend également la reconnaissance et la prévision des réactions du véhicule à diverses influences telles que la direction, les bosses de la route et les forces aérodynamiques. La dynamique des véhicules est cruciale pour la conception et l'optimisation des voitures en termes de sécurité, d'efficacité et de performance, ainsi que pour la stabilité, la manœuvrabilité et le confort de conduite.
 

Mesure des forces et des couples sur les roues

La détermination de la force et du couple de la roue est essentielle pour le développement des véhicules modernes. Une méthode courante de mesure du couple d'entraînement consiste à utiliser des jauges de contrainte sur l'arbre de sortie d'origine. Une autre méthode équivalente consiste à mesurer le couple à l'aide d'un capteur de couple explicite monté entre le rebord de la jante et le moyeu de la roue. Un capteur de force et de couple de roue est nécessaire pour mesurer les forces et les couples avec une grande précision.

 

Vecteur de couple

La vectorisation du couple est de plus en plus utilisée pour le réglage du châssis dans les architectures modernes de véhicules (électriques) : Les couples d'entraînement et de freinage sont réglés différemment sur chaque roue. La dynamique du véhicule est à la base de ce système, qui traite de la dynamique latérale du véhicule, c'est-à-dire de la stabilité de conduite, du glissement latéral, du lacet et du roulis. Elle est également subdivisée en dynamique longitudinale et dynamique verticale, qui couvrent la conduite, le freinage et le confort de conduite. La conduite et le glissement des freins sont étudiés dans la direction longitudinale du véhicule, ce qui peut également améliorer l'efficacité de la conduite et du freinage.

Mesures sur les systèmes de direction des véhicules

Le système de direction d'un véhicule est un élément crucial pour la sécurité, la dynamique de conduite et le confort de conduite. Il se compose de divers éléments permettant de diriger le véhicule en toute sécurité. Une direction défectueuse peut entraîner des situations dangereuses ou des accidents, c'est pourquoi le bon fonctionnement des systèmes de direction est d'une importance cruciale. Pour s'assurer que les systèmes de direction fonctionnent correctement, il est essentiel d'effectuer des mesures et des tests à l'aide de capteurs de direction. Il existe des normes mondiales garantissant l'uniformité et la reproductibilité des mesures du comportement de la direction.

Détection sans fil de la vitesse des roues

Les capteurs autonomes mesurent divers facteurs influençant la vitesse des roues indépendamment du véhicule et sans aucune influence mécanique. Ce que l'on appelle le patinage des roues peut être causé par le comportement de conduite du véhicule. On distingue une roue bloquée - la roue est immobile mais le véhicule se déplace - et une roue qui patine - la roue est déjà en mouvement mais le véhicule reste immobile. Les systèmes d'assistance tels que l'ABS ou l'ESP interviennent dans le système de contrôle du véhicule pour éviter le patinage des roues. Pour ce faire, il faut connaître le moment exact du patinage.

Performance des freins du véhicule

La mesure de l'efficacité des freins est un élément essentiel des efforts déployés pour améliorer la sécurité routière. Cela implique la mesure et le traitement d'un large éventail de paramètres tels que la pression de freinage, la force de freinage, la course de la pédale, la température des disques de frein, les vibrations au niveau de l'étrier de frein et le bruit du freinage.
Les systèmes d'assistance (ADAS) tels que l'ABS et l'ESP surveillent en permanence la dynamique du véhicule et interviennent lors du freinage pour arrêter le véhicule de manière contrôlée tout en restant dans la voie. Ils doivent également faire l'objet d'une surveillance étroite.

Acquisition de données sur la charge routière (RLDA)

L'acquisition de données de charge routière (RLDA) collecte et analyse des données qui reflètent le comportement des véhicules dans des conditions réelles. Les données collectées sont utilisées pour simuler le véhicule au cours du processus de développement. Elles servent également à élaborer un programme d'essai pour tester les composants sur le banc d'essai.




 

Essais d'endurance des véhicules

Les essais d'endurance des véhicules sont un élément essentiel des efforts déployés par l'industrie automobile pour produire des véhicules fiables, sûrs et de grande qualité. Ils représentent une phase critique du développement et de l'essai des véhicules à moteur. L'objectif principal des essais d'endurance est de simuler l'usure qu'un véhicule subira tout au long de sa vie. Cette phase d'essai aide les constructeurs à évaluer avec précision la sécurité, la fiabilité, la durabilité et les performances globales d'un véhicule dans différentes conditions.
 

Systèmes avancés d'aide à la conduite et conduite autonome

L'industrie automobile est au cœur d'un changement révolutionnaire qui modifie fondamentalement notre conception de la conduite. Les moteurs de ce changement sont les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et la conduite autonome (AD). Ces technologies sont conçues pour accroître la sécurité, optimiser la circulation et, en fin de compte, ouvrir une nouvelle ère de la conduite.