Émissions sonores des véhicules ferroviaires selon la norme ISO 3095
Les émissions sonores des véhicules ferroviaires sont un aspect essentiel de l'amélioration de l'acceptation du transport ferroviaire. Le bruit affecte à la fois l'environnement et la qualité de vie des riverains. La norme internationale ISO 3095 régit la mesure et l'évaluation des émissions sonores des véhicules ferroviaires.
![[Translate to French:] Vorbeifahrtmessung zur Bestimmung der Geräuschemission](/fileadmin/Public/Applications/Rail/Schall-Emission-von-spurgebundenen-Fahrzeugen-nach-ISO-3095-min.jpg)
Aperçu de la norme ISO 3095
La norme ISO 3095 spécifie les procédures de mesure du bruit généré par les véhicules ferroviaires. L'objectif est de collecter des données cohérentes et comparables afin d'évaluer l'exposition au bruit et, si nécessaire, de prendre des mesures pour réduire le bruit. La norme s'applique à tous les types de véhicules ferroviaires, y compris les trains à grande vitesse, les trains de marchandises et les tramways.
Il existe trois types de mesures différentes :
1. Mesure à l'arrêt :
Le bruit émis par un train à l'arrêt dépend des conditions d'exploitation. Les wagons de marchandises ne sont mesurés à l'arrêt que si des équipements auxiliaires tels que des moteurs, des générateurs ou des systèmes de refroidissement sont présents, par exemple dans le cas des wagons frigorifiques.
2. Mesure au démarrage du train
Dans les essais de type, une distinction est faite entre deux cas de bruit de démarrage du train, entre le niveau maximal et le niveau moyen.
- LpAFmax - Niveau de pression acoustique maximal
- LpAeq,T - Niveau de pression acoustique
3. mesure à vitesse constante :
- Lors de cette mesure, l'unité de traction est mesurée à une vitesse de passage constante. Lors de l'essai de type, on distingue deux cas de figure :
- Unités de traction avec une vitesse maximale (v_max) > 80 km/h, les mesures sont effectuées à v_max.
Unités de traction avec une vitesse maximale (v_max) ≤ 80 km/h, ici les mesures sont effectuées à v_max ainsi qu'à des vitesses supplémentaires, par exemple dans une plage de 20 km/h à 350 km/h.
positions du microphone :
![[Translate to French:] Positioning of the measurement microphones in distance and height](/fileadmin/Public/Applications/Rail/Mikrofonpositionen-min.jpg)
Temps de mesure :
- Départ : L'avant du train déclenche la mesure à l'aide d'une barrière lumineuse.
- Pré-départ : Observez la zone avant le déclenchement et découpez le temps pendant lequel le SPL est inférieur d'au moins 10 dB à celui du début du déclenchement.
- Arrêter : Si le niveau de pression acoustique est inférieur de 10 dB au niveau de pression acoustique au moment du déclenchement.
Variables mesurées :
- Niveau de pression acoustique continu équivalent pondéré A (Mic_xxx_LAeq)
- Niveau de pression acoustique continu équivalent pondéré A (Mic_xxx_L_Thirds_Aeq) Bandes de fréquences : 31,5 Hz à 20 kHz (8 kHz)
Pour toutes les mesures, les conditions acoustiques ambiantes doivent être conçues de manière à ce que le champ sonore puisse se propager librement. Les conditions météorologiques telles que la vitesse et la direction du vent, la température, l'humidité et la pression atmosphérique doivent être documentées. Les éventuelles précipitations doivent être notées.
Comme les mesures ont lieu directement sur les voies, le niveau de bruit externe doit être mesuré et il faut s'assurer que d'autres sources de bruit n'ont pas d'influence significative sur les mesures. La valeur maximale du bruit extérieur (LpAeq,T avec T = 20 s) doit être inférieure d'au moins 10 dB au bruit total à chaque position de microphone pour toutes les positions de microphone.
Exigences de la norme ISO 3095
La norme ISO 3095 définit diverses exigences pour la réalisation de mesures acoustiques :
- Exigences relatives aux appareils
Étalonnage : Les appareils de mesure doivent être étalonnés avant et après les mesures afin de garantir la précision et la fiabilité des données.
Gamme de fréquences : Les dispositifs doivent être capables de détecter la gamme de fréquences concernée, généralement de 20 Hz à 20 kHz. - Protocole de mesure
Enregistrement des données :Toutes les données pertinentes, y compris les conditions météorologiques, la vitesse du train et la position exacte des microphones, doivent être documentées.
Analyse des données : Les niveaux sonores enregistrés doivent être analysés et évalués par rapport aux valeurs guides et aux valeurs limites correspondantes.
![[Translate to French:] Anzeige einer Messfahrt mit Position der Messmikrofone und Ergebnisse der Spektralanalyse](/fileadmin/Public/Applications/Rail/Anforderungen-der-ISO-3095-min.jpg)
Conclusion
Avec l'aide d'imvc WAVE, vous pouvez créer une expérience conforme à la norme ISO 3095. Cette norme est un instrument essentiel pour la mesure et l'évaluation du bruit des véhicules sur rails. En se conformant à cette norme, les fabricants, les opérateurs et les autorités peuvent s'assurer que les émissions sonores restent dans des limites acceptables et contribuer ainsi à réduire la pollution sonore dans la zone environnante.
