imc MKAS -II : Système de mesure de démarrage à froid pour moteurs à combustion

imc MKAS -Kaltstartmesssystem

Essais de démarrage à froid rapide et efficace

Le MKAS -II d’imc effectue la mesure précise et l'analyse des processus de démarrage à froid et est l'outil idéal pour les tests sur moteur à combustion et sur l’ECU
Développé en coopération avec des spécialistes de chez BOSCH et en tenant compte de leur vaste expérience et de leurs exigences, le MKAS -II répond aux toutes dernières demandes de test de moteur moderne.

Le MKAS -II réunit tous les composants matériels nécessaires dans un seul système portable, compact, robuste et dispose d’un logiciel puissant pour l'analyse approfondie des données de mesure enregistrées, particulièrement adapté à cette application. Cela facilite les investigations et les analyses détaillées du moteur et du logiciel de l’ECU, même cylindre par cylindre.

Un des points forts du MKAS -II réside dans sa capacité à combiner l’évaluation de l’ECU avec les données de capteurs et les signaux analogiques, le tout enregistré simultanément. Les mesures entièrement synchronisées, la corrélation des données analogiques, numériques et CAN combinées avec des capacités d'analyse signaux puissantes et sophistiquées, conduisent à une connaissance approfondie et un fort potentiel d'optimisation dans les processus de démarrage à froid impliquant à la fois le matériel moteur et le progiciel de l’ECU. Basé sur imc FAMOS, le logiciel d'analyse du signal du MKAS -II est optimisé, de l'importation des données au traitement mathématique en passant par la visualisation et jusqu’au rapport automatisé. Spécifiquement adapté aux exigences de ce domaine particulier qu’est l'essai de démarrage à froid, il offre à l'utilisateur un outil efficace pour obtenir des résultats substantiels et utiles, rapidement et clairement représentés.

Caractéristiques et performances

  • Fonctionnement sans PC
  • Prend en charge jusqu’à 12 cylindres
  • Interface CAN
  • 8 entrées analogiques pour courant, tension et température
  • Température de fonctionnement de  -20 ° à +60 °
  • Batterie interne avec 45 minutes d’autonomie


Applications

  • Réglages du moteur et de l’ECU
  • Identification des problèmes matériels spécifiques à chaque cylindre
  • Réglages de synchronisation
  • Analyse des processus de démarrage indépendamment de l'ECU
  • Test de l'actionneur
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