étanche - robuste - sans fil

Wheel Torque Transducer WTT-Dx

Acquérir les couples d'entraînement et de transmission directement à la roue

Dans le développement automobile, il est important de connaître les couples exacts qui agissent sur le véhicule – surtout lors des manœuvres d'accélération et de freinage. Avec le capteur de couple de roue WTT-Dx, un outil de haute précision est disponible pour effectuer ces mesures. Le WTT mesure la charge mécanique directement là où elle est produite : les roues qui forment l'interface entre le véhicule et la route.

En un coup d'œil :

  • Mesure précise du couple d'entraînement et de freinage directement à la roue
  • Transmission de données sans fil via Dx télémétrie à l'unité de réception Dx dans le véhicule
  • Acquisition synchrone de données provenant de quatre WTT maximum avec un seul appareil récepteur
  • Batterie remplaçable d'une autonomie de 80 h maximum
  • Température de fonctionnement -10 °C à +60 °C, avec une batterie en option -30 °C à +60 °C
  • Étanchéité selon l'indice de protection IP67
  • Réglage du zéro et démarrage des mesures par logiciel
  • Interface analogique et CAN

Précis et robuste

Le WTT-Dx, qui est étanche selon un indice de protection IP67, acquiert le couple dans la direction axiale (My) au moyen de capteurs à jauges de contrainte intégrés. La conception entièrement différentielle de l'amplificateur à jauges de contrainte, y compris l'alimentation du pont, assure une suppression maximale des interférences.

Grâce à la conception intelligente du boîtier du capteur, le WTT-Dx fournit également des données de mesure de haute précision même pendant les manœuvres dynamiques qui provoquent des températures élevées. La stabilité mécanique du boîtier du capteur est conçue pour durer plusieurs fois la durée de vie des véhicules lourds de type SUV.

Pour permettre des mesures dans la neige, la glace, le boîtier du capteur, l'alimentation électrique et l'électronique ont été intégrés dans un boîtier étanche (IP67). Les batteries rechargeables spéciales installées dans le capteur permettent des mesures dans une plage de température allant de -30 °C à + 60 °C.

Transmission de données sans fil

Chaque capteur de couple de roue WTT est équipé d'un émetteur numérique Dx-telemetry . Les données de mesure de quatre WTT maximum sont transmises sans fil des roues aux antennes de réception situées sur les rétroviseurs extérieurs - grâce à la technologie numérique, sans interférence et à haute résolution. Les transmetteurs Dx-télémetrie intégrés dans les roues sont contrôlés et synchronisés de manière centralisée par le récepteur dans le véhicule. Cet échantillonnage simultané des quatre roues permet de détecter et de valider des procédures dynamiques de contrôle entre les roues avec une grande précision temporelle. Les données de mesure sont transmises à l'unité de réception par CAN ou analogique et peuvent donc être facilement intégrées dans les systèmes de mesure existants.

In practice

Optimisation de l'efficacité de la chaîne cinématique

Afin de réduire la consommation d'énergie et les émissions de CO2 des véhicules, L'efficacité du groupe motopropulseur est étudiée au cours du développement des véhicules et constamment améliorée. Pour les mesures sur la chaîne cinématique, le WTT-Dx acquiert précisément les couples agissant directement sur les roues. Des variables de mesure supplémentaires sont acquises en parallèle, et ces données combinées sont utilisées pour quantifier et modéliser l'efficacité et les pertes par adhérence le long du groupe motopropulseur.

Tester la dynamique de conduite en hiver

Lors des essais hivernaux, le véhicule, l'ingénieur d'essai et l'équipement de mesure sont non seulement exposés à la neige et à la glace, mais aussi à de fortes variations de température et à la neige fondue. Le WTT-Dx étanche (IP67) et robuste fait ses preuves dans ces conditions environnementales difficiles : des batteries remplaçables pour climat froid permettent d'utiliser le système à des températures ambiantes allant jusqu'à -30 °C. Le corps du capteur résistant est conçu pour des charges mécaniques allant jusqu'à ± 6 kNm. Le montage et l'utilisation simples permettent un échange rapide et simple des composants.

 

Évaluation des systèmes d'aide à la conduite

Afin d'optimiser la traction, la maniabilité et la stabilité directionnelle, les véhicules modernes à traction intégrale régulent la distribution du couple moteur aux roues en quelques millisecondes. Ainsi, les capteurs de couple de roue qui sont utilisés pour l'évaluation des systèmes d'aide à la conduite doivent enregistrer les mesures avec une grande précision temporelle. Avec le WTT-Dx, les quatre capteurs de couple des roues sont échantillonnés de manière synchrone et avec une haute résolution temporelle. La transmission sans interférence (mode diversité) minimise les défaillances du signal.

Convient à de nombreux types de véhicules

Avec le système d'adaptateur CAEMAX, les WTT peuvent être montés avec un minimum d'effort sur différents types de véhicules. Le boîtier du capteur WTT, le module de télémétrie et l'adaptateur peuvent être combinés au choix. Cela couvre un large éventail de tailles de roues et de véhicules. Une configuration rapide du système et des fonctions logicielles pratiques, telles que l'étalonnage du zéro, permettent au système d'être prêt à être utilisé dans un délai très court.

  1. Adaptateur de jante :
    Comme pour une jante classique, l'adaptateur de jante sert de support pour le pneu. L'adaptateur de jante n'est pas directement spécifique au véhicule, mais dépend du pneu. Cela permet de l'utiliser sur différents véhicules avec la même taille de pneu.
  2. Adaptateur de moyeu:
    L'adaptateur de moyeu est utilisé pour monter le WTT-Dx sur le véhicule. Il peut être utilisé pour différents types de véhicules, à condition que le point d'ancrage et le déport des roues soient identiques. Avec quelques adaptateurs de moyeu seulement, il est possible de couvrir toute une flotte de véhicules.
  3. WTT-Dx boîtier du capteur :
    Le boîtier du capteur relie l'adaptateur du moyeu et l'adaptateur de la jante entre eux.

Ainsi, sur la base d'une conception modulaire, un capteur de couple de roue WTT-Dx peut être adapté au véhicule de manière à gagner du temps, de la place et de l'argent.

Un essai prêt en une heure seulement

L'installation d'un WTT-Dx est presque aussi facile qu'un changement de roue - quatre WTT peuvent être montés en une heure. Grâce à une configuration simple du système et à des fonctions logicielles pratiques, telles que l'étalonnage du zéro, le véhicule peut être testé dans un délai très court.

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Technical data

Capteur de couple de roue WTT-DX

ParamètreValeur
Valeur de mesurecouple dans la direction axiale My
Transmission du signaltélémétrie numérique
Plage de mesureMy = 8,75 ±6000 Nm, optionel, My = ±3000 Nm
Bande passantemax. 1 kHz
Linéarité< 0.5 %
Hystérésis< 0.5 %
Crosstalk< 0.5 %
Diamètre du capteur300 mm
Poids du capteur

ca. 4.75 kg (incl. telemetry unit)
ca. 6.3 kg (avec batterie)

Matériau du boîtier du capteuraluminum
Charge mécaniqueanalyse du stress selon AK-LH-08 4.34
Diamètre de la jantemin. 13"
Diamètre du moyeu avec adaptateurmax. 6"
Température de fonctionnement-10° C jusqu'à +60° C (batterie standard)
de -30° C à +60° C (batterie spéciale)
Vitesse de conduite max.250 km/h
Max. rpm2300 rpm
Chocs100 g
Indice de protectionIP67 (waterproof)
Montage et équilibrageyes (wheel bolts accessible)
Alimentation électriquebatterie standard : jusqu'à 80 h
batterie spéciale : jusqu'à 40 h

Telemetry receiver RCI

Propriétés de la télémétrieValeur
Alimentation électrique9 à 36 V DC
Consommation électrique< 5 W
Fréquencelibrement configurable dans la bande de 868 MHz (2,4 GHz en option)
Synchronisationéchantillonnage synchronisé jusqu'à 4 WTT
Sortie CAN (connexion selon ISO 11898,
isolé galvaniquement)
CAN 2.0b, standard & extended-identifier,
librement programmable jusqu'au maximum. 1 MBaud
Sortie analogique6 x BNC sockets, (librement assignable, signal de sortie max. ±10 V)
Ethernet10/100 Mbit
Auto-zeroremote-controllable
Plage de températurede -20 °C à +65 °C
Dimensionsca. 170 mm x 130 mm x 53 mm
Poids0.8 kg

 

Accessories

Unité de contrôle en tant que récepteur central dans le véhicule

L'unité de réception Dx RCI est utilisé pour le paramétrage et l'acquisition de signaux synchrones de jusqu'à quatre capteurs de couple de roue WTT. Les données de mesure sont émises via six sorties analogiques librement programmables ou via l'interface CAN intégrée. La configuration de tous les paramètres s'effectue confortablement via Ethernet et un navigateur web ou directement sur le RCI et permet un réglage automatique du zéro et un étalonnage en shunt par simple pression d'un bouton.

Antennes de rétroviseur de véhicule pour l'acquisition de données de télémétrie

Grâce aux antennes de réception spécialement développées, il est possible d'assurer une transmission de données optimale dans les gammes de 868 MHz et de 2,4 GHz. Les antennes de rétroviseurs extérieur peuvent être rapidement et facilement assemblées à l'aide d'un cordage élastique et disposent de 5 mètres de câble.

Calibration

CAEMAX calibre chaque WTT-Dx sur son propre banc d'essai spécialement développé. Chaque force et couple est mesuré séparément. Les interactions (diaphonie) entre les variables mesurées peuvent ainsi être détectées et compensées. Il en résulte une précision sans précédent des valeurs de mesure.

La solution complète de test : avec imc

Dans le cas d'un essai global de véhicule, il faut acquérir de nombreuses grandeurs physiques différentes. En plus des efforts de roue, les informations sur l'accélération, la force, les fréquences, le déplacement de la suspension, la déformation ou les ECU sont également utiles. Les systèmes de mesure imc assure une acquisition synchrone de tous les signaux - à laquelle le capteur de couple de roue WTT-Dx peut être directement intégré. Les Software imc offrent alors un large éventail de possibilités pour l'analyse, la visualisation et le traitement ultérieur des données de mesure.

imc Test & Measurement is an Axiometrix Solutions company.

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